Oscilaciones en el eje y daños causados por falla de lubricación o material ajeno pueden quebrar el cojinete axial. En algunso casos, el cojinete axial será forzado y presionado hasta su desgaste total. Los pedazos podrán ser llevados al cárter por el aceite y las partes externas quedarán con rayas profundas.

La parte central del cojinete axial podrá romperse por la acción de la revolución del eje, caso el cojinete del lado de la turbina venga a fallar también.



Cuando el cojinete axial está roto, hay que verificar otras partes también, especialmente cojinetes radiales y arandelas de apoyo los cuales deberán evidenciar oscilaciones de eje y movimiento axial del conjunto rotativo.

Deficiencia de lubricación y aceite contaminado causan rayas en la superficie de deslizamiento provocando dificultad de giro, ruido anormal y causando la falla. Evaluándose el buje del eje ayudará a aislar el problema.

Normalmente las piezas rayadas por abrasivos se mostrarán erosionadas y como regla general no parecerán sucias ni con coloraciones azuladas. Las rayas en la superficie afectada se presentan como falla típica por material extraño en el aceite lubricante.



El daño en la siuiente imagen es más dificil de identificar. El abrasivo es bien más fino y produce rayas que dejan la superficie pulida. Erosiones y fisuras ocurren sin que haya señales de sobrecalentamiento.

Cuando hay presencia de material abrasivo en el aceite las rayas aparecerán también en otras piezas. Los contaminantes pueden erosionar los agujeros de lubricación en el cojinete de apoyo y los bujes de eje siempre mostrarán daños y las arandelas de apoyo estarán desgastadas. Rayas generadas por falta de lubricación serán probablemente acompañados por alguna indicación de sobrecalentamiento. El metal parecerá que sufrío rozamiento o fue raspado. El calentamiento puede causar daños por punto o desprendimiento de material.

En las fallas por deficiencia de lubricación, los daños en las superficies criarán pierdas localizadas de material en el aceite lubricante y posteriormente en las superficies del cojinete.



La imagen siguiente es un ejemplo de daño por deficiencia de lubricación en el cojinete axial. Note la fisura en el centro, esto fue causado por extrema oscilación y dfaño en el buje del eje. Raspado, visual opaco y marcas de calentameinto en el centro indican unalubricación inadecuada en el cojinete de apoyo. Si los bujes del eje muestran una deficiencia de lubricación esto indicará una corta vida de turbo. Este tipo de falla originada fuera del turbo debe ser corregida antes de la instalación de un nuevo.



La definición de lubricación podría haber sido causada por cojinete de apoyo si fuera causada por un agujero de aceite obstruido. En este caso el buje del eje no tendría evidencias de deficiencia de lubricación.



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