OVER BOOST COSTA RICA  

                                         Te expliicamos  Cómo funciona un sistema turbo cargador de aire
 
La potencia del motor es proporcional a la cantidad de aire y combustible que pueden entrar en los cilindros. Si todas las cosas son iguales, los motores más grandes fluyen más aire y, como tales, producirán más potencia. Si queremos que nuestro pequeño motor funcione como un motor grande o simplemente haga que nuestro motor más grande produzca más potencia, nuestro objetivo final es atraer más aire al cilindro. Mediante la instalación de un turbocompresor , la potencia y el rendimiento de un motor se puede aumentar drásticamente siempre teniendo en cuenta que debemos consultar un taller especializado para enriquecer la mescla de aire comprimida al motor no todos los motores soportan mas de una admofera de aire q es iagual a 14.7 libras de presion de aire , siempre es importante consultar lo puedes hacer via E-mail , ecobostcr@usa.com -  overboostcr@outllok.com o tan bn via wahtsapp 00-506-2101-0399 / 00-506-8587-7171 a continuacion le mostraremos cómo un turbocharger consigue más aire en el motor? Veamos primero el siguiente esquema:

                                 
1 entrada del compresor
2 Descarga del compresor
3 Refrigerador de aire de carga (CAC)
4 Válvula de admisión
5 Válvula de escape
6 Entrada de turbina
7 Descarga de la turbina

Los componentes que componen un sistema típico de turbocompresor son:

  El filtro de aire (no mostrado) a través del cual pasa el aire ambiente antes de entrar en el compresor (1)
    Entonces se comprime el aire, lo que eleva la densidad del aire (masa / unidad de volumen) (2)
    Muchos motores turbocharged tienen un refrigerador del aire de la carga (aka intercooler) (3) que refresca el aire comprimido para aumentar más lejos su densidad y para aumentar resistencia a la detonación
    Después de pasar a través del colector de admisión (4), el aire entra en los cilindros del motor, que contienen un volumen fijo. Dado que el aire está a una densidad elevada, cada cilindro puede atraer una mayor velocidad de flujo de masa de aire. Un caudal másico de aire más alto permite un mayor caudal de combustible (con relación aire / combustible similar). Combusting más combustible resulta en más energía que se produce para un determinado tamaño o desplazamiento
    Después de que el combustible se quema en el cilindro se agota durante la carrera de escape del cilindro en el colector de escape (5)
    El gas de alta temperatura continúa entonces hacia la turbina (6). La turbina crea contrapresión en el motor, lo que significa que la presión de escape del motor es superior a la presión atmosférica
    Se produce una caída de presión y temperatura (expansión) a través de la turbina (7), que aprovecha la energía del gas de escape para proporcionar la potencia necesaria para accionar el compresor...

1 Rodamientos de bolas (soporte y control del grupo giratorio)
2 entrada de aceite
3 Carcasa de turbina (recoge los gases de escape del motor y lo dirige a la rueda de la turbina
4Turbine Wheel (convierte la energía de escape en la potencia del eje para accionar el compresor)
5 Cubierta central (soporta el grupo giratorio)
6 Salida de aceite
7 Carcasa del compresor (recoge aire comprimido y lo dirige al motor)
8 Rueda del compresor (bombea aire al motor)
9 Placa trasera (soporta la carcasa del compresor proporciona superficie aero)